A Mercedes C osztályát 1994-ben mutatták be és a W202-es modellt egészen 2000-ig gyártották. Ez a remek kisautó a 190-es Mercit váltotta a modell palettán és bizton állíthatjuk, hogy beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Érdekessége az autónak, hogy az A Mercedes megjelenéséig, ez volt a Mercedes belépő kategóriája, valamint, hogy ennél a típusnál került a típus betűjele a szám elé. Lásd, korábban pl.: 190 E, innentől pedig C 180. 1994-től a Stuttgartiak minden típusánál ezt a jelzésmódod használják. Az autót a városba szánták és különböző motor típusokkal adták ki, 180, 200, 220 ezek a köbcentit jelentették, 180-1800, 20-2000, 220-2200. 1997-ben a C 220-ast lecserélték a C230-asra még a gyári csúcs motor a C 280-as volt, ami a maga 190 lóerejével igencsak komoly tényező volt egy ekkora méretű autónál. 1995-ben viszont gondolt egyet egy tuning cég, mégpedig az AMG és kezelésbe vette a C osztályt, ekkor született meg a C36 AMG. A modell nem titkoltan a BMW M3-as ellenfelének lett szánva. Egy hathengeres soros motort kapott a kicsike, amely először 276 lóerőt tudott, de ehhez a cég később hozzányúlt és az újabb modellek már 287 lóerővel kerültek az utakra. Ebből a típusból 5200 darab került forgalomba. 1997 legvégén, mondhatni már 1998-ban aztán az AMG megteremtette a csúcsragadozót, a valaha forgalomba került, legbrutálisabb W202-es C kategóriás Mercedest, a C43 AMG-t!! 4300 köbcentis V8-as erőforrással adták ki, ez volt az első C Mercedes amit V8-as motorral szereltek. A C43 AMG 306 lóerőt szabadít az aszfaltra, ugyanakkor egy 50-es éveiben járó üzletember is elegánsan szállhat ki belőle.

Ahogy annak lennie kell, a Star Car Garage-ban egy ilyen autó is megfordult Péterrel a volán mögött óramű pontossággal, ahogy egy felső vezetőnek ildomos. Elegáns megjelenéssel kimért, de határozott léptekkel az ügyfélvárónkba érkezett egy személyes konzultációra. Mondanom sem kell, pénzről szó sem esett. Minőség és idő, ami számára fontos, hangsúlyozta… Egy téli hideg napon egy minőségi kávéval karöltve mellettünk tett le a voksát Péter és kézbe csaptunk. A következő szavak hagyták el a száját mielőtt jöttek érte egy nagy értékű gépjárművel egy Müncheni kollégája: arra kérlek benneteket, hogy a szaktudásotok legjavát adjátok bele műszakilag, esztétikailag egyaránt. A legtöbbet várom el.

Ettől kezdve könnyed hangvételű jókedv munka vette kezdetét, hisz nincs ennél jobb, amikor valaki a legjobbat akarja. A gyors szervizünkbe komplett átvizsgálást kapott elsőként és nem igazán meglepődve vettük tudomásul, hogy alig találtunk hibát az autón, mivel ez még abból, igen abból a korszakból való amikor még autót gyártottak nem tömegcikket. A szervizünk után jött a kozmetikai beavatkozás.

Mivel a 90-es évek csúcsragadozóját nem takaríthatod ki bárhogy, mind öltözetben, mind hangulatilag megadod a módját a szertartásnak. Felveszed a legjobb Boss öltönyödet és az öltözőben berakod a magnóba a 90-es évek végének másik klasszikusát, a CD lemezt. Ahogy felcsendülnek a dallamok és Tina Turner hangja, átjár az érzés. Ahogy szól a Golden Eye betétdala már-már élvezni kezdenéd, de rájössz, hogy abban a filmben egy Z3-as BMW volt, ezért kapkodva tovább léptetsz, remélve, hogy senki nem hallotta a fiaskót. A következő szám a Simply the Best, na, ez már igen. Ez a C43 AMG igazi zenéje! Elkezded mosni a klasszikus kasztnit. Igen, ez még az igazi kocka Mercedes forma, az ami sosem fog kimenni a divatból. Kevesen tudják, de külső mosásnál az álló Mercedes csillagra, különös figyelem szükségeltetik. A csillagot legalább 15 percig kell mosni, könnyű samponos vízzel, majd a Mercedes csillagápoló polírral fényesíteni, legalább további 20 percig. Amikor a belső tér takarításához érkezel, akkor kell igazán a hidegvér. Amikor beülsz és a kormányon, valamint a km órán meglátod az AMG feliratot, rögtön kedved támadna D-be lökni a váltót és kegyetlenül meghajtani a gépet a szentendrei úton. Ez nem a te autód, meg kell, hogy nyugodj. Kimész a recepcióra és az izzadság cseppeket a homlokodról letörölve csak ennyit mondasz „Bite eine Coca-Cola!” Furcsán néznek rád, de a Star Car egy nagycsalád így a kezedbe nyomnak egy doboz kolát. Miközben kortyolgatod az üdítőt csodálod ezt a csillogó remekművet. Egyszerre látni rajta az erőt és az eleganciát, valljuk be ez azért nagyon ritka. Egy ilyen műremeknél szinte kötelező a bőrbelső! Mint tudjuk a bőrbelsőnél kevesebb szebb és igényesebb dolog van, azonban ha nem becsüljük, és nem ápoltatjuk rendszeresen a bőr kárpitot, akkor az autónk nagyon csúnya és igénytelen benyomást fog kelteni. A bőr kárpit rendszeres ápolást igényel, ugyanis, ha nincsen rendszeresen hidratálva, akkor kiszáradhat, és ez által nagyon könnyen kirepedhet, mely később nagyon komoly szakadásokhoz vezethet. A bőr tisztítása és fényességének fenntartása is nagyon fontos, hiszen tévhit az, hogy a bőrt elég egy nedves ronggyal letörölni. A különböző bőrápoló szereinknek köszönhetően a kárpitok megtartják, illetve visszanyerik hajdani csillogásukat ez által a kárpit teljesen új benyomást fog kelteni. Kívül-belül csillog az autó. Ahogy beindítják a V8-as motort egy könnycsepp gördül végig az arcodon, de tartod magad és rezzenéstelen tekintetettel nézed, ahogy kiállnak a garázsból. Még a forgalom is megáll a 11-es úton mikor a C43 AMG elkezd besorolni, majd egy nagy gázt ad és V8-dübörgés közepette eltűnik a naplementében! Ekkor nem bírod tovább és zokogásban törsz ki, a következő kuncsaft értetlenül nézi, ahogy a Boss öltönyben sírva szaladsz el mellette és az 1.2.es Fabia mellett. Csak reménykedni tudsz, hogy a csúcsragadozó hamar összekoszolja magát és viszont láthatod!

Amerikai autózni nem hasonlítható semmihez! Lehet valami sportos, vagy elegáns, vagy tudom is én mi, de az a fajta luxus, amit csak az amerikai autók, a még nagybetűs AMERIKAI AUTÓK tudnak nyújtani ahhoz semmi, de semmi sem fogható! Aki nem szereti a klasszikus amerikai autókat az hazudik, na jó nem, de valami nem stimmel vele…

Szóval, mivel mi vagyunk a Star Car Garage, hozzánk nem mindennapi autók térnek be, így volt ez a Mercuryval is. Erről az autóról azt kell tudni, hogy már egy kiállítási darab, a felújításáról egy kicsit lentebb olvashattok majd.

Először is mutassuk be a modellt. A hozzánk befutott típust, 1975 és 1978 között gyártották. A csodálatos kupéban egy 7536CCM-es V8-as dübörög. Az autó 582cm, azaz majdnem 6 méter hosszú és 315cm, azaz több mint 3 méter széles. És igen, ez egy kupé…

Na lássuk az autó sztoriját, ami az alábbi: Itt mesél majd Doktor Csavar, hogy hogyan is mosol le egy ilyen autót. Ezt az autót, csak és kizárólag igazi amerikai farmerben érdemes, mert máshogy nem jön át a feeling. A veszkó csizmát felveszed a farmer naci mellé, a fehér pólót pedig betűröd a nadrágodba. Ha a cowboy kalap nem zavarna ablakozás közben, akkor bizony azt is magadon hagynád, de ne legyünk telhetetlenek. Szóval elégedetten belépsz a mosótérbe, és azt érzed, hogy hideg van. Hideg van, mert ez az autó olyan hosszú, hogy nem tudod lezárni a mosó ajtaját. Felkapod a kockás inget és letisztítod a felniket. Csillog villog, ez bizony Amerika apukám, amikor megvagy a kerekekkel, eljön az ideje az aktív habnak. A kezedbe veszed a habterítő puskát és beborítod a verdát. Csak fújod, fújod, majd abbahagyod, hogy kész vagy, de rájössz, hogy még az ajtó végénél sem vagy. Mint már említettem, egy elég nagy autóról van szó. Szóval miután egy olimpiai falu feltakarításához elég aktívhabot raktunk a verdára akkor ezt le is kéne öblíteni. Legyen annyi elég, hogy mire a csomagtartóig értem, már száraz volt a motorháztető.  

Az előmosás után jöhetett a 4 vödrös KÍMÉLŐ KÉZI AUTÓMOSÁS, amit egyedül az országban a Star Car Garage tud. A lemosást követte az ugyancsak nem egyszerű feladat, az egy órás speciális szárazolás, ami után végre elkezded a belső teret. Nézd meg a gyártási évszámot, és vedd figyelembe a következőket. Ebben az autóban az ülést minden irányba motorosan állítod, még a tükröket is motor működteti. Az órában pedig az óra és percmutató mellett másodperc mutató is van, ami tökéletesen működik! A hátsó ülés akkora, mint egy garzonlakás, és barátom, ehhez az autóhoz, gyári plüss párna is van! Igen jól olvasod, gyári plüsspárna! Egy ekkora autót belülről kitakarítani, olyan, mint egy 75nm-es lakás nagytakarítása. Mivel itt egy kiállítási autóról beszélünk, nem maradhatott ki a lakktisztító polírozás és USA autó révén az eredeti USA Meguiars Carnauba waxolás sem. Hidd el, egy ekkora felületű autót még viaszolni sem kis munka. Eleve egy fél doboz waxot simán rákensz és ehhez még kell egy ember is, akinek meleg ételt és pihenőt biztosítasz mire az autó végére ér.

Amikor végzel az autóval és az kitolat a garázsból, elégedetten nézed végig ahogy a napfény gyönyörűen csillog az arany és vajszínű kasztnin, különleges élmény pedig, hogy a csomagtartónál már megy le a nap, pedig a motorháztetőnél még csak délelőtt 11 van.

Amennyiben az írásunk után kedved támadt lemosatni az autódat, akkor keress fel minket:

Star Car Garage

1039 Batthyány út 5 

Tel: +36-1-631-17-80

Ki ne ismerné a kis legendás Fiat 500-ast? Ez egy olyan autó, amit az emberek nagy többsége, ha meglát az utcán, rögtön mosolyra húzódik a szája. A pöttöm kisautót 1957-től 1975-ig gyártották, és összesen 3.893.294 darab hagyta el a gyártó sorokat. Ez volt az első autó, ami megtestesítette az ízig-vérig városi kisautót! 2970mm hosszúságú kisautót egy 479ccm-es farmotorral szerelték és hátsókerék hajtású volt. Ezt a szokatlan formát nem másnak, mint a bogár ellenfelének szánták, bár tény, hogy a népautó egy kategóriával nagyobb, mint az 500-as Fiat. Az autó hatalmas népszerűségét mi sem mutatja jobban, minthogy a licencet többek között a Steyr Puch is megvásárolta, ők Puch 500 néven adták ki az autót. A tuning cégek figyelmét sem kerülte el a farmotoros városi autó, és valódi kis méregzsákokat kreáltak az olyan cégek, mint a legendás Abarth, vagy éppen a Giannini Automibili.

Abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy a Star Car Garage rendszeres vendége két gyűjteményi Fiat 500l így bizony testközelből ismerhettük meg a legendás városi autót. Az 500l típus, azaz a Lusso 1968 és 1972 között került ki a gyártósorokról. A Lusso a Berlina felszereltség olcsóbb, ám modernebb változata volt, melyhez már gyárilag króm lökhárítók tartoztak! Minden autót teljes odaadással várunk a mosónkban, ám tény, hogy egy-egy ilyen legendás darab azonnal belopja magát az ember szívébe.

Szóval, hogyan is állsz neki egy olasz csodának? Először is, mivel rögtön kettőt hoztak be, gondolsz egyet és a méretei révén beállsz egy pályára. Mondhatni, hogy ez az első autómosó barát kisautó? Elmész a recire, és kérsz egy jó cappuccinot. Miközben az isteni olasz nedűt kortyolod, szépen elsétálsz a két szép bella donnához. Nem bírsz magaddal, elfogott az olasz életérzés gyorsan rendelsz egy pizzát és elhatározott, hogy mire ideér, lemosod mind a két autót. A felnik lemosása után, felviszed az aktívhabot a verdákra, igazából olyan kicsi az első autó, hogy mikor orr tartasz ahol egy astra hátsó ajtaja kezdődik már félig beterítetted a második autót is. Könnyű vele parkolni, keveset eszik és még a mosó vízéből sem sokat használ, hiszen egyszer csak azt veszed észre, hogy már le is öblítetted mindkettőt. A belső tér takarítása is könnyebb, hiszen elég, ha a bal kezedből a jobba adod át a porszívót és kész vagy az anyós üléssel is! Na, most akkor már jöjjön már egy kis kihívás is! A Fiat 500L-re jellemző a bőrtető. Egy ilyen kiegészítőt bizony nagy odaadással kell kezelni, erre való az impregnáló bőrápolás. Hogy mi is az impregnálás? A bőrtetőt lekezeljük egy impregnáló anyaggal, melynek köszönhetően az visszanyeri az eredeti víztaszító tulajdonságát, valamint visszanyeri az eredeti színét! Ha a bőrtetőt újra szép fekete, már lesz mit felnyitni tavasszal. Örömmel tekintesz végig a két kis méregzsákon, gyönyörűen csillognak a délelőtti napfényben! Egy pillanatra úgy képzeled Rómában vagy, hiszen egy Piaggo is befut a pizzáddal, éppen időben! De, hogy mi is az igazság? Nem Rómában vagy, csupán a Star Car Garage-nál Óbudán!

Amennyiben az írásunk után kedved támadt lemosatni az autódat, akkor keress fel minket:

Star Car Garage

1039 Batthyány út 5 

Tel: +36-1-631-17-80